गतिशील सीमा

ईंधन दक्षता

सीमित घरेलू पेट्रोलियम संसाधनों के कारण आयातित जीवाश्म ईंधन पर भारत की निर्भरता लगातार बढ़ रही है। भारत चीन, संयुक्त राज्य अमेरिका और रूस के बाद दुनिया में चौथे सबसे बड़े पेट्रोलियम उपभोक्ता के रूप में स्थान पर है। अपने गतिशील सीमा गतिशील आर्थिक विकास और आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप देश की ऊर्जा मांग लगातार बढ़ रही है। भारत के पेट्रोलियम उत्पादों की खपत 5.3% बढ़कर पिछले वर्ष हो गई जो कि 200 एमएमटी से अधिक है जो तेल आयात पर एक महत्वपूर्ण व्यय का कारण बनता है। भारत सरकार में जीवाश्म ईंधन की बढ़ती मांग और तेजी से बढ़ते मोटर वाहन बेड़े को ध्यान में रखते हुए। भारत ने 2022 तक आयात पर 10% कटौती को कम करने का लक्ष्य रखा। BEE वाहनों की ईंधन दक्षता मानदंडों के विकास गतिशील सीमा पर काम कर रहा है जो ईंधन की बढ़ती मांग को नियंत्रित कर सकता है।

भारी शुल्क वाहनों के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था मानदंड:गतिशील सीमा

अगस्त 2017 में भारत सरकार ने वाणिज्यिक वाहनों (सीवी) के लिए 12 टन या उससे अधिक के सकल वाहन भार (जीवीडब्ल्यू) के साथ ईंधन दक्षता मानदंडों को अंतिम रूप दिया। निर्माताओं को निरंतर गति ईंधन खपत (CSFC) परीक्षण प्रक्रिया पर वाहनों का मूल्यांकन करके नियम का अनुपालन करना चाहिए। CSFC प्रोटोकॉल में, ट्रकों को 40 और 60 किलोमीटर प्रति घंटे (kph) के परीक्षण ट्रैक पर निरंतर गति से चलाया जाता है, और बसों को 50 kph पर चलाया जाता है। हाल ही में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने सुरक्षित धुरी भार सीमा को संशोधित किया, बाद में संशोधित जीवीडब्ल्यू सीमा को पूरा करने के लिए एचवीएस के गतिशील सीमा लिए मानदंडों की समीक्षा की जा रही है।

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यात्री कारों के लिए कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था मानदंड:

भारत सरकार के ऊर्जा मंत्रालय ने 23 वें अप्रैल 2015 को कारों के लिए औसत ईंधन खपत मानकों को जारी किया। यह मानक पेट्रोल या डीजल या तरलीकृत पेट्रोलियम गैस या संपीड़ित प्राकृतिक गैस का उपयोग करने वाले मोटर वाहन के लिए लागू होता है, जो यात्रियों और उनके सामान को शामिल नहीं करता है। चालक की सीट, और सकल वाहन भार सहित नौ से अधिक सीटें 3,500 किलोग्राम से अधिक नहीं हैं।

ईंधन की खपत के मानक 2017-18 से प्रभावी होंगे, और गतिशील सीमा मानकों का एक दूसरा सेट 2022-23 से लागू होगा। मानक एक वित्तीय वर्ष में एक निर्माता द्वारा बेची गई सभी कारों के कॉर्पोरेट औसत अंकुश भार के लिए कॉर्पोरेट औसत ईंधन खपत (लीटर / 100 किमी में) से संबंधित हैं।

पहले मानक के अनुसार, 2016-17 में सभी कारों का औसत वजन 1037 किलोग्राम होने की उम्मीद है, और इस औसत वजन के लिए औसत ईंधन खपत मानक गतिशील सीमा 5.49 किमी / 100 लीटर से कम होना चाहिए। दूसरा मानक 2022 में कार के औसत वजन 1145 किलोग्राम मानता है, और इस औसत वजन पर औसत ईंधन की खपत 4.77 एल / 100 किमी से कम होनी चाहिए।

यह ध्यान दिया जा सकता है कि मानक कॉर्पोरेट औसत ईंधन खपत पर लागू होते हैं यानी वित्तीय वर्ष में निर्माताओं द्वारा बेचे गए सभी वाहनों के मानक ईंधन की खपत का औसत है, न कि किसी व्यक्तिगत मॉडल के ईंधन की खपत के लिए। राष्ट्रीय ड्राइविंग चक्र पर राष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त प्रयोगशालाओं में मानक परिस्थितियों में ईंधन की खपत को मापा जाता है।

उम्मीद है कि इन मानकों से 2025 तक 22.97 मिलियन टन ईंधन की खपत में कमी आएगी।

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हल्के और वाणिज्यिक वाहनों के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था मानदंड: 12 टन से अधिक सीवी के मानदंडों के अलावा, 3.5 और 12 टन के बीच सीवी के लिए ईंधन दक्षता मानकों का विकास जारी है। सीवी के इस हल्के खंड के मानदंड भी सीएसएफसी परीक्षण के आसपास केंद्रित होंगे। मानदंडों को अंतिम रूप दिया जाता है और विद्युत मंत्रालय द्वारा अधिसूचना जारी की जाती है।

ईंधन क्षमता मानक / स्टार लेबलिंग

ट्रैक्टर अन्य प्रकार के वाहनों की तुलना में अलग हैं और अधिमानतः खेती, कर्षण आदि जैसे विभिन्न प्रक्रियाओं के लिए एक मशीन के रूप में उपयोग किए जाते हैं। कृषि ट्रैक्टरों के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था मानदंडों का विकास भी प्रक्रियाधीन है और जल्द ही इसे अंतिम रूप दिए जाने की संभावना है। यह अधिमानतः "ट्रेक्टर के लिए स्टार लेबलिंग कार्यक्रम" होगा।

परिवहन क्षेत्र में ईंधन दक्षता में अन्य पहल:

ऑन-रोड वाहनों द्वारा भी ईंधन की बचत की बहुत गुंजाइश है। ईंधन की संभावित बचत के गतिशील सीमा लिए वाहन के एक महत्वपूर्ण घटक के रूप में टायर की पहचान की गई है। लगभग 2/3 टायर का बाजार ग्राहकों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। इसे ध्यान में रखते हुए, वाहनों के टायरों के लिए मानक और लेबलिंग कार्यक्रम भी शुरू किया गया है।

मॉडल के लॉन्च से पहले वाहन ईंधन दक्षता का परीक्षण किया जा रहा है। वर्तमान में जो परीक्षण प्रक्रिया है, वह महंगी है और बहुत समय और ऊर्जा खर्च करती है। तो, एक उपकरण विकसित करना आवश्यक है जो किसी भी भौतिक परीक्षण के बिना किसी वाहन की ईंधन दक्षता का आकलन कर सकता है। बीईई ने भारतीय विशिष्ट परिस्थितियों के अनुसार कंप्यूटर आधारित सिमुलेशन उपकरण (जैसे ईयू में वैक्टो) का विकास किया है। यह उपकरण वाहनों के परीक्षण के लिए लागत और समय को कम करने में सहायक होगा।

दाब मापन

इलेक्ट्रॉनिक दबाव स्कैनर (ईएसपी) - आम तौर पर मीन सरफेस डाटा प्राप्त करने में प्रयोग किया जाता है। मॉडल डीपीआई -610 के ड्रक अंशशोधक का उपयोग करके स्कैनर के अंशांकन हेतु एक इन-सिटू विधि को अपनाया गया है। नेशनल इंस्ट्रूमेंट्स एससीएक्सआई -1520 मॉडल के 8 चैनल सिग्नल कंडीशनर मॉड्यूल का उपयोग कर ईएसपी स्कैनर से एनालॉग सिग्नल को प्राप्‍त किया गया। अधिग्रहित एनालॉग सिग्नल को 16 बिट एनालॉग से डिजिटल कार्ड (एडीसी) एनआई 6036 के प्रयोग से डिजीटल किया जाता है जिसमें 16 चैनल होते हैं और 200 केएस/से का अधिकतम सैंपल दर होता है। कार्ड में ±10वी की आउटपुट सीमा के साथ 16 बिट रेसुलेशन है। प्रायोगिक कार्य के आधार पर, एनालॉग सिग्नल आमतौर पर 1000 एस/से के सैंपल दर पर प्रति पोर्ट लोकेशन के 1000 सैंपल के साथ डिजीटल किया जाता है जिससे के सैंपलिंग टाइम का अंतराल 1एस हो जाता है।

फास्ट पीजो-प्रतिरोधक दाब संवेदन (कुलाइट सेमिकंडक्टर, इंक) – पृथक्करण के अनिरंतर क्षेत्र में वाल प्रेशर और अस्थिरता आमतौर पर मॉडल कुलाइट XCQ-093 एम-स्क्रीन ट्रांसड्यूसर (पवन सुरंग माप) या XT-140M (उप-स्तरीय रॉकेट नोजल अध्ययन के लिए) के पाईज़ो प्रतिरोधी ट्रांसड्यूसर्स के प्रयोग से अध्ययन किया जाता है। । कुलाइट ट्रांसड्यूसर को ड्रक कैलिब्रेटर मॉडल डीपीआई-603 का उपयोग कर स्थिर रूप से अंशांकित किया गया है। अंशांकन के लिए एक इन-सिटू विधि का अनुकरण किया जाता है, जिसमें बेहतर सटीकता प्राप्त करने के लिए 10 अंक अंशांकन किया जाता है। अंशांकन के लिए दबाव सीमा प्रयोगात्मक अध्ययन में अपेक्षित दबाव स्तर के आधार पर चुना जाता है।

निर्माता के विनिर्देश के अनुसार, कुलाइट ट्रांसड्यूसर में लगभग 250kHz जितना प्राकृतिक गतिशील सीमा आवृत्ति होती है। हालांकि, एम-स्क्रीन की उपस्थिति के कारण, अधिकतम आवृत्ति प्रतिक्रिया 50kHz तक सीमित है। इन ट्रांसड्यूसरों में 0.071 सेंटीमीटर दाब संवेदनशील क्षेत्र होते हैं और यह बाह्य आवरण द्वारा संरक्षित होता है जिसका व्यास 0.26 सेमी है। ये ट्रांसड्यूसर्स फ्लश मौट नहीं हैं, लेकिन एक कैविटी के भीतर रखा जाता है जो ट्रांसड्यूसर को एक छोटे से छिद्र 1मिमी की लंबाई और व्यास में 0.5 मिमी से जोड़ता है। ट्रांसड्यूसर की संवेदनशीलता आमतौर पर 3-4 एमवी/पीईआई होती है। एडीसी कार्ड का प्रयोग अस्थिर गतिशील सीमा दाब मापन हेतु किया जाता है, एनआई-4495डीसी श्रृंखला जो वास्तव में एक साथ 24 बिट रेसुलेशन का है। डाटा अधिग्रहण कार्ड गतिशील सीमा के 114 डीबी तक और सभी 16 चैनलों पर 204.8 केएस/से तक के रेट पर एक साथ नमूना प्रदान करता है। एडीसी कार्ड 0.4535×fs (fs, सैंप्लिंग फ्रीक्‍वेन्‍सी) तक पास बैंड मान के साथ एंटी-अलियास फ़िल्टर से सुसज्जित है। संवेदक डीसी बिजली और संवेदक के एनालॉग सिग्नल की आपूर्ति से संचालित होता है जो 10 तक बढ़ाया जाता है और एडीसी कार्ड के माध्यम से पास होता है। प्रत्येक चैनल के लिए 50kHz की नमूना आवृत्ति पर आम तौर पर 200 रिकॉर्ड युक्त 4096 डाटा पॉइंट्स प्राप्त किए गए थे, जिससे प्रति चैनल कुल 819200 डाटा अंक प्रति क्रम बनाते हैं। अस्थिर सिग्‍नल से आवृत्ति संघटक निकालने के लिए, 12.2हर्ट्ज के फ्रीक्वेंसी रेसुलेशन के साथ एक संकीर्ण बैंड फास्ट फोरियर ट्रांसफ़ॉर्म (एफएफटी) को आमतौर पर प्रत्येक रिकॉर्ड पर गतिशील सीमा रखा जाता है जिसमें 4096 पाइंट होते हैं जो सभी 200 रिकॉर्डों के लिए औसत होगा।

एचडीआर डीएनजी और आपको उनका उपयोग क्यों करना चाहिए

क्या होगा अगर मैंने आपसे कहा कि आप अपने कैमरे की कच्ची फाइलों की गतिशील सीमा को नाटकीय रूप से बढ़ा सकते हैं? आप में से कई लोगों के लिए यह पुरानी खबर हो सकती है, लेकिन मुझे हाल ही में याद दिलाया गया था कि बहुत सारे लोग हैं जो एचडीआर और एचडीआर डीएनजी के बीच के अंतर को नहीं समझ सकते हैं।

"मुझे पता है एचडीआर . के बारे में और मुझे यह पसंद नहीं है कि यह कैसा दिखता है!" हाँ, मैं भी। लेकिन यह नहीं है एचडीआर HDR. उस प्रकार की सकल, टोन मैप की गई, बिना कंट्रास्ट दिखने वाली छवियां जो HDR को बदनाम करती हैं। ये है अपने कैमरे से कच्ची फाइलों के ब्रैकेट का उपयोग करना; कहें, -1 ईवी, 0 ईवी, +1 ईवी, और लाइटरूम का उपयोग करना बनाने के लिए उन फ़ाइलों को एक साथ मर्ज करने के लिए a नई बेहद विस्तारित गतिशील रेंज के साथ कच्ची फ़ाइल, और जब तक आप वास्तव में छाया को क्रैंक नहीं करते हैं और पुनर्प्राप्ति को हाइलाइट नहीं करते हैं, तब तक इसमें कोई भी सकल "एचडीआर लुक" नहीं है। मैं दोहराना चाहता हूं, यह एक है अधूरी फ़ाइल, और यह अभी भी मूल कच्ची फाइलों से उपलब्ध सभी सूचनाओं को बरकरार रखता है।

यह रियल एस्टेट फोटोग्राफी में विशेष रूप से उपयोगी है जहां हम हर समय उच्च गतिशील रेंज स्थितियों से निपटते हैं। हम एक कमरे की छाया में देखना चाहते हैं (बिना शोर देखे) और एक ही समय में बाहर का दृश्य प्राप्त करना चाहते हैं; सफेद संतुलन को ठीक करते समय जब वह खतरा सीएफएल बल्ब हमारे कैमरे के सफेद संतुलन को फेंक दिया। एचडीआर डीएनजी के साथ, आप ऐसा कर सकते हैं।

कच्चे ब्रैकेट को एचडीआर डीएनजी में मर्ज करने से पुराने कैमरों का जीवन भी लंबा हो सकता है जो पूरी तरह से अच्छी तरह से काम करते हैं लेकिन उनमें सबसे अच्छी गतिशील रेंज नहीं हो सकती है। मैंने उन्हें my . के साथ बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया कैनन 7D इससे पहले कि मैं ईओएस आर उठाता, जिसमें एक सेंसर है जो बहुत अधिक गतिशील रेंज में सक्षम है।

यह फ्लैश वर्कफ़्लो को प्रतिस्थापित नहीं करेगा, और यह हमेशा फ़ाइलों को पूरी तरह से मर्ज नहीं करता है, लेकिन मैंने इसे एक अविश्वसनीय रूप से उपयोगी टूल पाया है। मेरे नए Ricoh Theta Z1 में एक प्लगइन भी है जिसे आप स्वचालित रूप से एक HDR DNG बनाने के लिए इंस्टॉल कर सकते हैं कैमरे में--एक विशेषता जो मैं करूंगा मोहब्बत मिररलेस और डीएसएलआर कैमरों में लागू देखने के लिए!

ब्रैंडन कूपर 2011 से एक पेशेवर रियल एस्टेट फोटोग्राफर हैं। वह रियलपिक्स चलाते हैं, जो एक सफल वॉल्यूम आधारित रियल एस्टेट फोटोग्राफी व्यवसाय है, जो फोटोग्राफी, वीडियोग्राफी, 750 डी टूर और माप सेवाओं की पेशकश करते हुए प्रति गतिशील सीमा वर्ष 1,000-3 घरों की तस्वीरें खींचता है। उन्हें वर्ष 2016 के प्रशंसित पीएफआरई फोटोग्राफर से भी सम्मानित किया गया था।

ओशो जन्मदिन समारोह: एमजी क्लब और ओशाे ध्यान रिसॉर्ट में काटा केक, गतिशील ध्यान सिखाया, हरियाणवी गीतों पर थिरके भक्त

ओशो जन्मदिन समारोह का आयोजन सिरसा राेड स्थित ओशो ध्यान रिसॉर्ट और दिल्ली बाइपास स्थित एमजी क्लब में अलग-अलग किया गया। जन्मदिन का केक भी काटा गया। इस दाैरान कुंडलिनी ध्यान, गतिशील ध्यान आदि का आयाेजन हुआ, वहीं संगीत, हरियाणवी संस्कृति जैसे सांस्कृतिक कार्यक्रम प्रस्तुत किए।

दिल्ली बाइपास स्थित एमजी क्लब में आयाेजित कार्यक्रम के दाैरान ओशाे धारा के काेर्डिनेटर सुभाष सैनी, डाॅ. मीनू भुटानी, जितेंद्र हांडा, विरेंद्र, विनय भुटानी, उषा, शशी, संजीला, गरिमा, सीमा बंसल आदि शामिल रहे। डाॅ. मीनू भुटानी ने बताया कि उपस्थित लाेगाें ने भव्य आनंद उठाया।

उधर, सिरसा राेड स्थित ओशाे ध्यान शिविर में स्वामी चंद्र शेखर भारती, रेणुका, स्वामी नरेंद्र, शिक्षिका मंजु गेरा अादि ने बताया कि कैसे हम गहन ध्यान को समझकर अपना जीवन आसान और स्वस्थ बना सकते हैं। इस दाैरान बच्चों ने विभिन्न गेम गतिविधियों में भी भाग लिया।

हज यात्रियों के रजिस्ट्रेशन अब 10 जनवरी तक, प्रदेश में 400 ने कराए रजिस्ट्रेशन

हज पर जाने वाले यात्रियाें काे केंद्रीय हज कमेटी ने एक और माैका दिया है। पहले हज पर जाने के लिए रजिस्ट्रेशन कराने की अंतिम तारीख 10 दिसंबर थी। अब इसे बढ़ाकर 10 जनवरी कर दिया गया है। हरियाणा से अभी तक 400 यात्रियाें ने ही हज यात्रा के लिए आवेदन किया है। काेराेना गतिशील सीमा संक्रमण काल में हज यात्रा 2021 के लिए आवेदन करने वालाें की रफ्तार इस बार सुस्त नजर आ रही है।

इस साल काेराेना के कारण हज यात्रा नहीं हाे पाई थी। बीच में ही हज यात्रा काे कैंसिल कर दिया था। जिन लाेगाें ने यात्रा के लिए रुपये जमा कराए थे। वह उनके खाते में वापस भेज दिए थे। हरियाणा हज कमेटी के मीडिया समन्वयक खुर्शीद आलम ने बताया कि वर्ष 2021 में हज यात्रा पर जाने वाले यात्रियाें के लिए रजिस्ट्रेशन कराने की अंतिम तारीख 10 दिसंबर थी। जिसे 10 जनवरी तक बढ़ा दिया है, ताकि यात्रियाें की संख्या भी बढ़ सके तथा उन्हें किसी भी तरह की परेशानी न हाे।